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在電動(dòng)汽車(chē)上，整車(chē)帶有高壓電的零部件有動(dòng)力電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高壓配電箱（PDU），電動(dòng)壓縮機(jī)，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車(chē)的高壓系統(tǒng)，其中動(dòng)力電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高壓控制系統(tǒng)為純電動(dòng)汽車(chē)上的三大核心部件。

1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（英文縮寫(xiě)：MCU）

電機(jī)控制器MCU將高壓直流電轉(zhuǎn)為交流電，并與整車(chē)上其他模塊進(jìn)行信號(hào)交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的有效控制。電機(jī)能量回收功能、逆變、互鎖、通訊等，驅(qū)動(dòng)電機(jī)讓汽車(chē)行駛。與傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)為機(jī)械能不同，其工作效率更高，能達(dá)到85%以上，故相比傳統(tǒng)汽車(chē)，其能量利用率更高，能夠減少資源的浪費(fèi)。

2、 高壓配電盒（英文縮寫(xiě)：PDU）

高壓配電盒是整車(chē)高壓電的一個(gè)電源分配的裝置，主要是分配高壓電源到各個(gè)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)，類(lèi)似于低壓電路系統(tǒng)中的電器保險(xiǎn)盒。高壓保險(xiǎn)盒PDU（Power Distribution Unit）是由很多高壓繼電器，高壓保險(xiǎn)絲組成。協(xié)調(diào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)， 充電管理系統(tǒng)， DC/DC, 電空調(diào), 電助力轉(zhuǎn)向, 制動(dòng)系統(tǒng)等高壓附件的功能轉(zhuǎn)換和能量分配。高壓配電單元還可以實(shí)現(xiàn)短路過(guò)載的快速斷電保護(hù),防漏電保護(hù)等安全保護(hù)功能。

3、DC/DC轉(zhuǎn)換器

在新能源汽車(chē)上，DC/DC是一個(gè)將高壓直流電轉(zhuǎn)為低壓直流電的裝置。新能源汽車(chē)上沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，整車(chē)用電的來(lái)源也不再是發(fā)電機(jī)和蓄電池，而是動(dòng)力電池和蓄電池。由于整車(chē)用電器的額定電壓是低壓，因此需要DC/DC裝置來(lái)將高壓直流電轉(zhuǎn)為低壓直流電，這樣才能夠保持整車(chē)用電平衡。

4、車(chē)載充電器（英文縮寫(xiě)：OBC）

車(chē)載充電器是一個(gè)將交流電轉(zhuǎn)為直流電的裝置。因?yàn)閯?dòng)力電池是一個(gè)高壓直流電源，當(dāng)使用交流電進(jìn)行充電的時(shí)候，交流電不能直接被電池包進(jìn)行電量?jī)?chǔ)存，因此需要電源轉(zhuǎn)換裝置OBC，將高壓交流電轉(zhuǎn)為高壓直流電，從而給動(dòng)力電池進(jìn)行充電儲(chǔ)存。

5、電池包與動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（英文縮寫(xiě)B(tài)MS）

電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)的燃油車(chē)不同，新能源電動(dòng)車(chē)的整車(chē)動(dòng)力來(lái)源是動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)?，純電?dòng)汽車(chē)直接使用電能，不需傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣，將燃料燃燒，將產(chǎn)生的排放物排進(jìn)大氣，也因此，為了減少環(huán)境污染，新能源汽車(chē)的發(fā)展是國(guó)家積極扶持的。

動(dòng)力電池的電壓一般為400V左右，其輸出電流能夠達(dá)到300A，車(chē)型不同其電壓和電流也不一樣。僅供大家參考！動(dòng)力電池的容量的大小直接影響到整車(chē)的續(xù)航里程，同時(shí)也直接影響到充電時(shí)間與充電效率。目前鋰離子動(dòng)力電池是主流，受目前技術(shù)的影響，當(dāng)前絕大部的汽車(chē)均采用鋰離子動(dòng)力電池。它一般安裝在汽車(chē)的底盤(pán)下面。