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對(duì)新能源汽車來說，電池、VCU、BSM、電機(jī)效率都缺乏提升空間，最有提升空間的當(dāng)屬電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管芯片)則是最需要重視的。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)決定著新能源汽車能否安全可靠地運(yùn)行，是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心。電控系統(tǒng)的開發(fā)包括軟、硬件設(shè)計(jì)。核心軟件一般由整車廠研發(fā)，硬件和底層驅(qū)動(dòng)軟件可選擇由汽車零部件廠商提供。電機(jī)控制系統(tǒng)主要由逆變器(主要部件是IGBT 功率模塊)、逆變驅(qū)動(dòng)器、電源模塊、中央控制模塊、軟起動(dòng)模塊、保護(hù)模塊、散熱系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)模塊等組成，其中IGBT 占整個(gè)控制器成本的40-50%。目前IGBT尚未能國(guó)產(chǎn)化，為國(guó)外所壟斷。主要是國(guó)外的Toyota Industries、Mitsubishi、Meidensha、Nichicon、Nissan、Magna、Toshiba、Bosch 等生產(chǎn)電動(dòng)汽車用逆變器，國(guó)內(nèi)技術(shù)還有待進(jìn)一步完善。其他一些關(guān)鍵部件，如高性能硅鋼片、絕緣材料等也主要依賴進(jìn)口，如國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，則市場(chǎng)空間巨大。