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作為產(chǎn)品線非常豐富的跨國(guó)公司，3M如今也在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有了自己獨(dú)到的技術(shù)，不但能更好的將電池包組裝起來(lái)，也可以提升其安全性。

網(wǎng)易汽車(chē)6月20日?qǐng)?bào)道 3M肯定大家不陌生，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候就會(huì)買(mǎi)他們家的口罩、膠水之類(lèi)的，但3M的技術(shù)遠(yuǎn)不止于此，它在汽車(chē)工業(yè)也有很多應(yīng)用，比如新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池組裝環(huán)節(jié)就能看到它們的身影。

為啥要用膠粘工藝來(lái)組裝電池？

電池比較嬌氣，機(jī)械固定容易損傷，膠粘無(wú)損且利于散熱

新能源車(chē)的動(dòng)力電池組的最小單元就是單個(gè)的電芯，即便是有外殼的硬包電芯、或者圓柱電芯，也是不能過(guò)于受力的，所以就不能完全用機(jī)械裝置固定了。

■不同類(lèi)型的電芯，膠粘如何處理？

目前市面上有軟包、硬包和圓柱三種電芯比較主流，3M為這三種電芯提供了不同的解決方案：

① 軟包電芯

② 硬包電芯

③ 圓柱電芯

圓柱電芯可能是大家最熟悉的了，不但平時(shí)的電池和很多電動(dòng)設(shè)備用，不少電動(dòng)車(chē)比如特斯拉也采用了圓柱電芯。圓柱電芯雖然有支架，但是無(wú)論是下部的支架還是匯流板，接觸面積都比較小，對(duì)于粘接的挑戰(zhàn)性還是挺大的。

安全問(wèn)題一直是新能源車(chē)型比較敏感的話題，所以無(wú)論是電池組之間，還是電池組外側(cè)都需要布置一些防火材料，而且這些材料要盡可能無(wú)毒（包括在火燒的情況下），對(duì)此3M也有相應(yīng)的技術(shù)方案——以FS195+阻火帶為例，它可以在遇熱后膨脹，隔絕火焰，主要用以電芯間的防火隔離。