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云浮電池盒批發(fā)廠家電池盒專題研究報(bào)告
電池盒是新能源汽車中的全新增量。和傳統(tǒng)燃油車相比，純電動(dòng)汽車省卻了發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)大幅優(yōu)化。傳統(tǒng)汽車一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置、同時(shí)驅(qū)動(dòng)后置的構(gòu)架，不可避免需要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸。純電動(dòng)汽車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的放置可以根據(jù)車型靈活調(diào)整，從而省去了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。電池殼體是新能源汽車動(dòng)力電池的承載件，一般是安裝在車體下部，主要用于保護(hù)鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時(shí)不會(huì)損壞。
電池盒是電池包的“骨架”，是重要的安全件。電池盒結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主要由電池PACK上蓋、托盤、各種金屬支架、端板和螺栓組成，可以看作是電池PACK的“骨架”，起到支撐、抗機(jī)械沖擊、機(jī)械振動(dòng)和環(huán)境保護(hù)（防水防塵）的作用。其中電池箱下箱體（即電池托盤）承擔(dān)著整個(gè)電池組的質(zhì)量以及自身的質(zhì)量，并且抵擋外部的沖擊，保護(hù)電池模組及電芯，是電動(dòng)汽車重要的安全結(jié)構(gòu)件。奧迪e-tron電池盒采用網(wǎng)格型（或蛋形紙盒）結(jié)構(gòu)，以在框架和下蓋（既提供保護(hù)又提供機(jī)箱完整性）內(nèi)固定和保護(hù)電池模塊。
出于輕量化需求，電池盒材料從鋼向鋁演進(jìn)。電池Pack各主要部件中，質(zhì)量大的是電芯本體，其次為Pack下箱體、上蓋、BMS集成部件等。對(duì)特斯拉Model3電池Pack拆解后稱量各部件質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)，下箱體重量占到6.2%，重量為29.5KG。電池包殼體是原始的動(dòng)力電池包殼體材料，一般采用鑄造鋼板焊接而成，強(qiáng)度高、剛性高，質(zhì)量重。早期電動(dòng)汽車如NissanLeaf、Volt采用鋼制電池箱體，但制約了電池Pack的能量密度，影響電動(dòng)汽車的續(xù)航。目前比較多的采用的是鋁合金電池盒，相較鋼而言大幅減輕了重量。
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