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西典新能的主營業(yè)務(wù)為電連接產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售， 主要產(chǎn)品包括電池連接系統(tǒng)和復(fù)合母排。自設(shè)立以來，公司一直 從事電連接技術(shù)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽 車、電化學(xué)儲(chǔ)能、軌道交通、工業(yè)變頻、新能源發(fā)電等領(lǐng)域。

7月20日西典新能已經(jīng)通過上市會(huì)議，下一步將是提交注冊及注 冊發(fā)行，從其招股說明書（上會(huì)稿）來給大家介紹一下該公司在 CCS集成母排方面的發(fā)展歷程，客戶群體，生產(chǎn)工藝以及CCCS 發(fā)展趨勢等。

1、電池連接系統(tǒng)概述

公司的電池連接系統(tǒng)/CCS將鋁巴、信號采集組件、絕緣材料通 過熱壓合或鉚接等方式組合在一起，實(shí)現(xiàn)電芯間串并聯(lián)，同時(shí)采 集溫度、電壓等信號，產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)輕薄、集成度高等優(yōu)點(diǎn)， 有利于提升電池包成組效率和空間利用率，具有較強(qiáng)的市場競爭 力，符合行業(yè)輕量化、集成化以及大模組的發(fā)展趨勢。

按應(yīng)用領(lǐng)域劃分，公司的電池連接系統(tǒng)可分為動(dòng)力電池連接系 統(tǒng)、儲(chǔ)能電池連接系統(tǒng)；

按信號采集組件類別劃分，可分為PCB采樣電池連接系統(tǒng)、

FPC采樣電池連接系統(tǒng)、FFC采樣電池連接系統(tǒng)；

按生產(chǎn)工藝劃分，可分為熱壓工藝電池連接系統(tǒng)、鉚接工藝電池 連接系統(tǒng)。其中熱壓工藝電池連接系統(tǒng)由上下兩層絕緣膜、絕緣 膜之間的信號線路及鋁巴經(jīng)熱壓合后制成，適用于新能源汽車及 儲(chǔ)能等大尺寸應(yīng)用場景；挪接工藝電池連接系統(tǒng)包括鉚釘鉚接以 及吸塑盤熱鉚兩種工藝，挪釘鉚接工藝主要應(yīng)用于電動(dòng)助力車等 小尺寸應(yīng)用場景，熱鉚工藝使用吸塑盤替代絕緣膜，通過熱鉚連 接吸塑盤與信號采集組件、鋁巴。

2、電池連接系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展歷程

2017年，公司推出熱壓合方案電池連接系統(tǒng)，創(chuàng)造性地將復(fù)合 母排熱壓合工藝應(yīng)用于電池連接系統(tǒng)的生產(chǎn)制造過程中，產(chǎn)品具 有結(jié)構(gòu)輕薄、集成度高等優(yōu)點(diǎn)，較傳統(tǒng)注塑托盤方案有效縮減了 產(chǎn)品體積、重量及配件數(shù)量，提升了電池模組的空間利用率與生 產(chǎn)效率。

另外，電池連接系統(tǒng)產(chǎn)品的應(yīng)用電壓、電流均低于復(fù)合母排，公 司將原有高電壓、大電流領(lǐng)域的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于電池 連接系統(tǒng)，較好滿足了新能源電池對電池連接系統(tǒng)耐壓及載流的 需求。

自進(jìn)入電池連接系統(tǒng)領(lǐng)域以來，公司持續(xù)對電池連接系統(tǒng)進(jìn)行技 術(shù)創(chuàng)新，保證產(chǎn)品能及時(shí)滿足下游客戶不斷變化的需求，保持產(chǎn) 品的創(chuàng)新性。公司通過對熱壓合工藝進(jìn)行優(yōu)化，形成了高效節(jié)能 熱控壓合技術(shù)，自主設(shè)計(jì)了熱壓合工序的生產(chǎn)設(shè)備，能夠有效降 低單個(gè)產(chǎn)品壓合工序的綜合能耗與時(shí)耗、實(shí)現(xiàn)大尺寸產(chǎn)品壓合， 較好適應(yīng)下游電池行業(yè)大模組、CTP/CTC發(fā)展趨勢引致的電池 連接系統(tǒng)大尺寸化需求。

另外，公司將熱壓設(shè)備與自主設(shè)計(jì)的焊接設(shè)備、檢測設(shè)備等進(jìn)行 系統(tǒng)集成，開發(fā)了電池連接系統(tǒng)自動(dòng)化流水線，大幅提升生產(chǎn)效 率與產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)走性。

西典新能的主營業(yè)務(wù)為電連接產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售， 主要產(chǎn)品包括電池連接系統(tǒng)和復(fù)合母排。自設(shè)立以來，公司一直 從事電連接技術(shù)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽 車、電化學(xué)儲(chǔ)能、軌道交通、工業(yè)變頻、新能源發(fā)電等領(lǐng)域。

7月20日西典新能已經(jīng)通過上市會(huì)議，下一步將是提交注冊及注 冊發(fā)行，從其招股說明書（上會(huì)稿）來給大家介紹一下該公司在 CCS集成母排方面的發(fā)展歷程，客戶群體，生產(chǎn)工藝以及CCCS 發(fā)展趨勢等。

電動(dòng)車動(dòng)力電池通莒由若干個(gè)單體電芯串并聯(lián)組裝而成，來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車所需的高電壓、大電量，電芯的連 接是動(dòng)力電池成組的關(guān)健技術(shù).在傳統(tǒng)的電池包中，通常使用busbar （母線）來完成電池組的串并聯(lián)，同時(shí) 為了實(shí)時(shí)采集電芯電壓、電芯溫度和busbar溫度，需要在電芯或busbar表面布雹溫康傳感器和電壓采樣線 束，如像下圖所示.

傳統(tǒng)線束母排在連接電池包時(shí)每一根線束到達(dá)一個(gè)電極，爲(wèi)要多很線束配合動(dòng)力電池包中的多個(gè)電流信號，擠 占較大的電池包空間，且線束在pack裝配時(shí)依賴人工固定端口，自動(dòng)化程度低。因此，隨善電池包集成技術(shù) 的發(fā)展，以及自動(dòng)化組裝要求的提高，采用FPC柔性線路板替代電池傳統(tǒng)線束的CCS集成母排被廣泛使用。

生產(chǎn)工藝流程簡述：

切膜：用切腹機(jī)對絕緣腔進(jìn)行切割，制得產(chǎn)品所爲(wèi)要的尺寸，產(chǎn)生邊角料S1,同時(shí)用切割機(jī)將硅膠板、特氟龍 板切割成所需要的尺寸。

淸脫：切割后的腫片從切腫機(jī)中取下來，用眼睛宜看腔片是否均勻，清理出不合格膜片。

預(yù)裝配：硅膠板、特氟龍、絕緣膜片切割完成后，按照要求將特氟龍板、硅膠板、絕緣腹片、電子材料、鋁 片、銅片等進(jìn)行分層預(yù)組裝。

壓合：將預(yù)組裝完成的半成品放入模具，用壓機(jī)在電加熱160。（：下熱壓，使得絕緣腫、硅膠板等材料緊密粘 合。

半成品CCD （外觀和視覺檢測設(shè)備）檢測：主要是對半成品檢測異物、劃痕、壓痕、極耳不良、污染、腐 蝕、凹點(diǎn)、極耳燒傷、字符模糊等外觀缺陷檢測.屬于物理檢測.

焊接；主要是對金屬件和注塑件的焊接，包括激光焊和超聲波焊接等，其中金屬件加工使用激光焊接，望料件 則采用超聲波焊接.

拆卸/插溫感：用緊固件做釘與己焊接壓合后的各種外購的鋁件、銅件、塑料件、溫感設(shè)備、逬行緊固組裝。

成品CCD檢測：經(jīng)過上述操作后檢測異物、劃痕、壓痕、極耳不良、污染、腐蝕、凹點(diǎn)、極耳燒傷等外觀缺 陷檢測；

清潔：采用棉布蘸酒精擦試產(chǎn)品，進(jìn)行淸潔消毒，產(chǎn)生清潔廢氣G2。

成品檢驗(yàn)：產(chǎn)品進(jìn)行最后檢測，均為物理檢測。產(chǎn)生不合格品S4,產(chǎn)品經(jīng)檢驗(yàn)合格后包裝入庫。

CCS（Cells Contact System，集成母排，線束板集成件），CCS 產(chǎn)品由信號采集組件、塑膠結(jié)構(gòu)件、銅鋁排等組成，銅鋁排將多個(gè)電芯通過激光焊接進(jìn)行串并聯(lián)，信號采集組件FPC等通過與銅鋁排、塑膠結(jié)構(gòu)件連接從而構(gòu)成電氣連接與信號檢測結(jié)構(gòu)部件。 詳細(xì)介紹可查閱之前文章《什么是電池包CCS集成母排？》。

隨著新能源電池集成技術(shù)的發(fā)展，CCS集成母排除了傳統(tǒng)的線束方案外，還有PCB、FPC等更加集成化、輕量化的方案，此外，還有更具成本優(yōu)勢的FFC、FDC方案，加工工藝有鉚接、熱鉚、熱壓等，涉及的材料包括熱壓絕緣膜、鋁排、吸塑盤、注塑支架、PCB/FPC/FFC組件等。

為讓大家更加了解新能源電池CCS產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，今天給大家盤點(diǎn)一下國內(nèi)CCS供應(yīng)商，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)共40余家CCS相關(guān)企業(yè)，主要分布在江蘇、廣東、浙江、福建等地。