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西典新能的主營業(yè)務為電連接產(chǎn)品的研發(fā)、設計、生產(chǎn)和銷售， 主要產(chǎn)品包括電池連接系統(tǒng)和復合母排。自設立以來，公司一直 從事電連接技術的研究、開發(fā)和應用，產(chǎn)品廣泛應用于新能源汽 車、電化學儲能、軌道交通、工業(yè)變頻、新能源發(fā)電等領域。

7月20日西典新能已經(jīng)通過上市會議，下一步將是提交注冊及注 冊發(fā)行，從其招股說明書（上會稿）來給大家介紹一下該公司在 CCS集成母排方面的發(fā)展歷程，客戶群體，生產(chǎn)工藝以及CCCS 發(fā)展趨勢等。

1、電池連接系統(tǒng)概述

公司的電池連接系統(tǒng)/CCS將鋁巴、信號采集組件、絕緣材料通 過熱壓合或鉚接等方式組合在一起，實現(xiàn)電芯間串并聯(lián)，同時采 集溫度、電壓等信號，產(chǎn)品具有結(jié)構輕薄、集成度高等優(yōu)點， 有利于提升電池包成組效率和空間利用率，具有較強的市場競爭 力，符合行業(yè)輕量化、集成化以及大模組的發(fā)展趨勢。

按應用領域劃分，公司的電池連接系統(tǒng)可分為動力電池連接系 統(tǒng)、儲能電池連接系統(tǒng)；

按信號采集組件類別劃分，可分為PCB采樣電池連接系統(tǒng)、

FPC采樣電池連接系統(tǒng)、FFC采樣電池連接系統(tǒng)；

按生產(chǎn)工藝劃分，可分為熱壓工藝電池連接系統(tǒng)、鉚接工藝電池 連接系統(tǒng)。其中熱壓工藝電池連接系統(tǒng)由上下兩層絕緣膜、絕緣 膜之間的信號線路及鋁巴經(jīng)熱壓合后制成，適用于新能源汽車及 儲能等大尺寸應用場景；挪接工藝電池連接系統(tǒng)包括鉚釘鉚接以 及吸塑盤熱鉚兩種工藝，挪釘鉚接工藝主要應用于電動助力車等 小尺寸應用場景，熱鉚工藝使用吸塑盤替代絕緣膜，通過熱鉚連 接吸塑盤與信號采集組件、鋁巴。

2、電池連接系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展歷程

2017年，公司推出熱壓合方案電池連接系統(tǒng)，創(chuàng)造性地將復合 母排熱壓合工藝應用于電池連接系統(tǒng)的生產(chǎn)制造過程中，產(chǎn)品具 有結(jié)構輕薄、集成度高等優(yōu)點，較傳統(tǒng)注塑托盤方案有效縮減了 產(chǎn)品體積、重量及配件數(shù)量，提升了電池模組的空間利用率與生 產(chǎn)效率。

另外，電池連接系統(tǒng)產(chǎn)品的應用電壓、電流均低于復合母排，公 司將原有高電壓、大電流領域的產(chǎn)品設計與制造經(jīng)驗應用于電池 連接系統(tǒng)，較好滿足了新能源電池對電池連接系統(tǒng)耐壓及載流的 需求。

自進入電池連接系統(tǒng)領域以來，公司持續(xù)對電池連接系統(tǒng)進行技 術創(chuàng)新，保證產(chǎn)品能及時滿足下游客戶不斷變化的需求，保持產(chǎn) 品的創(chuàng)新性。公司通過對熱壓合工藝進行優(yōu)化，形成了高效節(jié)能 熱控壓合技術，自主設計了熱壓合工序的生產(chǎn)設備，能夠有效降 低單個產(chǎn)品壓合工序的綜合能耗與時耗、實現(xiàn)大尺寸產(chǎn)品壓合， 較好適應下游電池行業(yè)大模組、CTP/CTC發(fā)展趨勢引致的電池 連接系統(tǒng)大尺寸化需求。

另外，公司將熱壓設備與自主設計的焊接設備、檢測設備等進行 系統(tǒng)集成，開發(fā)了電池連接系統(tǒng)自動化流水線，大幅提升生產(chǎn)效 率與產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)走性。

西典新能的主營業(yè)務為電連接產(chǎn)品的研發(fā)、設計、生產(chǎn)和銷售， 主要產(chǎn)品包括電池連接系統(tǒng)和復合母排。自設立以來，公司一直 從事電連接技術的研究、開發(fā)和應用，產(chǎn)品廣泛應用于新能源汽 車、電化學儲能、軌道交通、工業(yè)變頻、新能源發(fā)電等領域。

7月20日西典新能已經(jīng)通過上市會議，下一步將是提交注冊及注 冊發(fā)行，從其招股說明書（上會稿）來給大家介紹一下該公司在 CCS集成母排方面的發(fā)展歷程，客戶群體，生產(chǎn)工藝以及CCCS 發(fā)展趨勢等。

電動車動力電池通莒由若干個單體電芯串并聯(lián)組裝而成，來實現(xiàn)驅(qū)動電動車所需的高電壓、大電量，電芯的連 接是動力電池成組的關健技術.在傳統(tǒng)的電池包中，通常使用busbar （母線）來完成電池組的串并聯(lián)，同時 為了實時采集電芯電壓、電芯溫度和busbar溫度，需要在電芯或busbar表面布雹溫康傳感器和電壓采樣線 束，如像下圖所示.

傳統(tǒng)線束母排在連接電池包時每一根線束到達一個電極，爲要多很線束配合動力電池包中的多個電流信號，擠 占較大的電池包空間，且線束在pack裝配時依賴人工固定端口，自動化程度低。因此，隨善電池包集成技術 的發(fā)展，以及自動化組裝要求的提高，采用FPC柔性線路板替代電池傳統(tǒng)線束的CCS集成母排被廣泛使用。

生產(chǎn)工藝流程簡述：

切膜：用切腹機對絕緣腔進行切割，制得產(chǎn)品所爲要的尺寸，產(chǎn)生邊角料S1,同時用切割機將硅膠板、特氟龍 板切割成所需要的尺寸。

淸脫：切割后的腫片從切腫機中取下來，用眼睛宜看腔片是否均勻，清理出不合格膜片。

預裝配：硅膠板、特氟龍、絕緣膜片切割完成后，按照要求將特氟龍板、硅膠板、絕緣腹片、電子材料、鋁 片、銅片等進行分層預組裝。

壓合：將預組裝完成的半成品放入模具，用壓機在電加熱160。（：下熱壓，使得絕緣腫、硅膠板等材料緊密粘 合。

半成品CCD （外觀和視覺檢測設備）檢測：主要是對半成品檢測異物、劃痕、壓痕、極耳不良、污染、腐 蝕、凹點、極耳燒傷、字符模糊等外觀缺陷檢測.屬于物理檢測.

焊接；主要是對金屬件和注塑件的焊接，包括激光焊和超聲波焊接等，其中金屬件加工使用激光焊接，望料件 則采用超聲波焊接.

拆卸/插溫感：用緊固件做釘與己焊接壓合后的各種外購的鋁件、銅件、塑料件、溫感設備、逬行緊固組裝。

成品CCD檢測：經(jīng)過上述操作后檢測異物、劃痕、壓痕、極耳不良、污染、腐蝕、凹點、極耳燒傷等外觀缺 陷檢測；

清潔：采用棉布蘸酒精擦試產(chǎn)品，進行淸潔消毒，產(chǎn)生清潔廢氣G2。

成品檢驗：產(chǎn)品進行最后檢測，均為物理檢測。產(chǎn)生不合格品S4,產(chǎn)品經(jīng)檢驗合格后包裝入庫。

CCS（Cells Contact System，集成母排，線束板集成件），CCS 產(chǎn)品由信號采集組件、塑膠結(jié)構件、銅鋁排等組成，銅鋁排將多個電芯通過激光焊接進行串并聯(lián)，信號采集組件FPC等通過與銅鋁排、塑膠結(jié)構件連接從而構成電氣連接與信號檢測結(jié)構部件。 詳細介紹可查閱之前文章《什么是電池包CCS集成母排？》。

隨著新能源電池集成技術的發(fā)展，CCS集成母排除了傳統(tǒng)的線束方案外，還有PCB、FPC等更加集成化、輕量化的方案，此外，還有更具成本優(yōu)勢的FFC、FDC方案，加工工藝有鉚接、熱鉚、熱壓等，涉及的材料包括熱壓絕緣膜、鋁排、吸塑盤、注塑支架、PCB/FPC/FFC組件等。

為讓大家更加了解新能源電池CCS產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，今天給大家盤點一下國內(nèi)CCS供應商，據(jù)初步統(tǒng)計，國內(nèi)共40余家CCS相關企業(yè)，主要分布在江蘇、廣東、浙江、福建等地。